Bezárt boltok, üres vagy leragasztott kirakatok és kitartóan pöfögő, zúgó autófolyam között vezet az útja annak, aki Budapest kelet-nyugati tengelyén kívánna csak úgy közlekedni gyalogosan. 

Sokan szeretnék politikai hovatartozástól függetlenül, hogy szűnjön meg, vagy legalább csillapodjon az itteni átmenőforgalom, s teljen meg újra élettel az utca. Van arra politikai szándék a városházán, hogy kellő előkészítés után a Rákóczi-Kossuth Lajos-tengelyen megszüntessenek egy-egy forgalmi sávot - mondta el Erő Zoltán, Budapest főépítésze az azonnali.hu-nak adott interjújában. 

„A Rákóczi úttal vagy a Kossuth Lajos utcával sem az az első számú baj, hogy nem vonzóak a kirakatok. Kinek van kedve a Thököly úton a Keleti pályaudvar mögötti szakaszon vásárolgatni a keskeny járdákon?”

Szerinte egyszerűen túl nagy itt a forgalom, és keskenyek a járdák, ezért ez az út nagyon távol van attól, hogy hangulatos bevásárlási élményt biztosítson. 

7-es buszcsalád sűrű követésű autóbuszai tovább fokozzák az amúgy is jelentős átmenő forgalmat, de buszkorridort nem terveznek. Ha az út középére kerülne az autóbuszsáv, akkor a buszokat a kereszteződéseknél nem akadályozná a kanyarodó forgalom. Ekkor viszont az emberek kis járdaszigeteken várakoznának a tűző napon, nem a járdán a fák árnyékában, ezt nem tartja szimpatikus megoldásnak Erő Zoltán. 

A mostani városvezetés híres arról, hogy a kerékpárhasználatot ösztönzi, és forgalomcsillapítást szeretne, és a Rákóczi út kérdésében sincs ez másképp: az utat át kell alakítani, de az nem szabad, hogy a közlekedés gyorsításáról szóljon. Erő szerint egy ilyen útnak az emberközelibbé tételéről is gondolkodni kellene, a járda kialakításáról, a növényhasználatról. El lehet képzelni egy olyan Rákóczi utat, ahol van egy sáv a buszoknak, egy az autóknak és van egy szélesebb járda, miközben teraszok és zöldfelületek törik meg az egyhangúságot. 

A Rákóczi út történetéről, villamospályás megújításáról való elképzelésekről bővebben itt írtunk.

Szöveg: Bujdosó János; Fotó: Huszár Boglárka