Csarnok-Népszínház-Magdolna Forgalomcsillapítási Projekt

Röviden a beruházásról

Háttér: Józsefváros Önkormányzata 2021 nyarán Családbarát Mobilitási Chartát és Programot fogadott el, amelyben hitet tett amellett, hogy az új beruházások alapelve a ’gyengébb közlekedők biztonsága’ és kényelme a forgalom és a sebesség csillapításával. A Program egyik első lépéseként a Csarnok – Népszínház – Magdolna (CSNM) negyedek forgalomcsillapítását jelölte ki. Ezek a negyedek alkotják Középső Józsefváros északi részét főutakkal jól körül határolva. A terület jelentős városszerkezeti egység a főváros szívében, sűrűn beépített, nagyvárosias lakóterület, közlekedésileg csak egységben kezelhető. Jelentős átmenőforgalom terheli, ami a nagy lakósűrűséget tekintve különösen nagy probléma és a mindennapi életminőséget befolyásoló tényező. Ugyanakkor nagy lehetőségeket is magában rejtő terület, kis utcái jó kiindulási pontot jelentenek egy modern lakóterület kialakítására. A tervek társadalmi konzultációra kerülnek és a kialakult prioritási sorrendben költséghatékonyan, változatos forgalomtechnikai eszközökkel valósulnak meg a gyors eredmények érdekében. A projektnek fontos része a transzparens és kiszámítható kommunikáció.

Fő célok: A CSNM Forgalomcsillapítási Projekt célja a Családbarát Mobilitási Chartával és Programmal összhangban a lakóutcák élhetőségének, környezetminőségének minél nagyobb és gyorsabb hatású fejlesztése, az ’aktív mobilitás’ élményének erősítése. A Csarnok és Magdolna negyedekben egyaránt nyugat-európai típusú, erősebb közösségi élettel rendelkező, de a kikapcsolódást és a pihenést egyaránt elősegítő, lakóutcák létrejötte a cél. Az egyes beavatkozások egyedi, lokális értékkel is bírnak, de együtt egy élhetőbb utcahálózatot hoznak létre. A konkrét célrendszert tekintve a kis utcákban fontos:

1. a levegőminőség javítása, a hangszennyezés csökkentése és végül a madárcsicsergés újra meghonosítása
2. a ’gyengébb közlekedők’ biztonságának és kényelmének javítása, a gépkocsi közlekedés sebességének lassítása
3. az aktív közlekedés (pl. gyalogos, kerékpáros, rolleres) elősegítése
4. a kerületen átutazó ún. átmenőforgalom erőteljes csökkentése
5. a minél gyorsabb kialakíthatóság és költséghatékonyság fókuszba helyezése
6. a középtávú épített megoldások tesztelése

Főbb várható műszaki tartalom:

• 30 km/h-s sebességövezet
• forgalomcsillapítási hálózatterv és helyi beavatkozások ütemezési sorrendben:

1. csomópontok szűkítése
2. egyes utcák forgalmi rendjének változása
3. kerékpáros főhálózat fejlesztése

• első lépésként lényegi építkezés nélkül is forgalomtechnikai felülvizsgálatra kerül számos csomópont, költséghatékony mobil eszközök kerülnek telepítésre – a középtávú cél az egyes megoldások épített kialakítása a működési tapasztalatok alapján
• a programban kiemelt jelentőséggel bíró helyszínek:
  • Lujza utca, forgalomcsillapított és sebességcsökkentett lakóutca;
  • Dankó utca, forgalomcsillapítása előrevetíti egy zöldkorridor létrehozását a Kálvária tér és Mátyás tér zöldterületek között,
  • Kun – Dologház utca kereszteződés, forgalom és sebbesség csökkentése
  • Bérkocsis és a József utcák, forgalomcsillapított és sebességcsökkentett lakóutcák, a folyamatot jelentősen befolyásolja a Déri Miksa utca átépítése
• figyelem helyeződik a Népszínház utcára is, de az egész utca fejlesztése és a buszvégállomás áthelyezése külön projekt

A beruházással kapcsolatos hírek, események

Korábbi, kapcsolódó hírek, események itt olvashatóak east