Röviden a beruházásról

Háttér: A Családbarát Mobilitási Program egyik eleme a mikromobilitási pontok (MMP) kialakítása. A kerületben régóta látható probléma a mikromobilitási eszközök tárolásának rendezetlensége és az elégtelen tárolókapacitás – legyen szó kerékpárokról, vagy más eszközökről, pl. megosztott közösségi e-rollerekről. A kerületi Mikromobilitási Pont Program keretében a fővárosban elsőként Józsefvárosban jelentek meg hivatalos, a BKK Zrt. típustervei (sztenderdek) alapján készült mikromobilitási pontok, majd nálunk épült ki először a hálózat a kerület majd egészén. Az egységes arculatú mikromobilitási pontokon saját és megosztott kerékpárokat, rollereket és más eszközöket lehet leparkolni. Hosszas előkészítést követően „inkluzív mobilitás” céljából 2022 tavaszán 5 új újgenerációs Bubi ponttal is bővült a kerület, amik már integrált mikromobilitási pontok, ahol minden eszköznek van helye. 4 új pont jelentős hiányokat tömött be a Bubi hálózatában olyan területeken, ahol a kerületben több hátrányos helyzetű család él, számukra a közösségi kerékpározás, vagy éppen a saját kerékpár kényelmesebb használata a mobilitási lehetőségeik szélesítését jelentheti. A Program megháromszorozza a közterületi kerékpártámaszok számát. A megosztott elektromos rollerszolgáltatók az egyes pontokat ún. közterülethasználati hatósági szerződések keretében használják és a felhasználók az eszközöket kizárólag ezeken a pontokon helyezhetik el, miközben a szabályok természetesen mindhárom jelenleg aktív szolgáltatóra egyaránt és azonos módon érvényesek.

Fő célok: A Program kiemelt célja teret adni a kortárs és a jövő fenntartható városi közlekedésének, aktív mobilitásnak, valamint rendezett közterületeket biztosítani. A Mikromobilitási Pontok programja széles, összetett célrendszerben mozog az ’aktív mobilitás’, mint gyalogos, kerékpáros, vagy éppen rolleres közlekedés élményének erősítése mellett. A konkrét célrendszer része:

1. kerékpározás élményének javítása és a rollerkáosz megszűnése
2. a megosztott gazdaság („sharing economy”) közvetett ösztönzése
3. az „inkluzív mobilitás” elősegítése– a kerület minél szélesebb társadalmi rétegei számára elérhetővé tenni az aktív mobilitási lehetőségeket
4. havi többmillió forintos közterülethasználati bevétel az önkormányzat számára
5. a tilosban parkolás mérséklése
6. egységes fővárosi arculat és működés

Főbb műszaki tartalom:

• a MMP-ok a BKK típustervei alapján egységes fővárosi arculattal készülnek, forgalomtechnikai eszközökből, kerékpártámaszokból és festett roller-, esetenként teherkerékpár tárolási helyekből állnak és 100-200 méterre helyezkednek el egymástól
• kerületi területen eddig több mint 100 pont jött létre több mint 300 új kerékpártámasszal
• fővárosi területen 61 pont jött létre, amelyekben folyamatos a támaszkihelyezés
• a pontok elhelyezkedésében közreműködtek az Önkormányzat szakmai szereplői, cégei és intézményei és a körzetek egyéni képviselői, a közlekedéstervező mérnök, valamint a BKK és a Budapest Közút kollégái, a Magyar Kerékpáros Klub és a szolgáltatók is
• A pontok hálózatának és a konkrét elhelyezés szempontrendszerének része volt: az 50-200 méter közötti távolság, biztonságos megközelíthetőség, forgalomvonzó helyszínek, közlekedésbiztonság serkentése, jó beláthatóság, könnyű észrevehetőség, műszaki megvalósíthatóság
• a pontok pontos helyszínét megtekinthetik az alábbi térképen: bit.ly/mmp_jozsefvaros
• jelenleg 5 típus különíthető el a kerületben:

1. kerületi tulajdonú területen járdán, meglévő kerékpártámaszoknál – ideiglenes kialakítás
2. kerületi tulajdonú területen járdán, új támaszokkal BKK sztenderd alapján
3. kerületi tulajdonú területen úttesten, új támaszokkal BKK sztenderd alapján
4. fővárosi tulajdonú területen járdán, meglévő kerékpártámaszoknál
5. fővárosi tulajdonú területen járdán, vagy úttesten, kerékpártámasz nélkül

• további pontok jönnek létre a köztérmegújítási beruházások keretében (pl. Somogyi Béla utca, Déri Miksa utca, Práter utca)

A beruházással kapcsolatos hírek, események